La Asamblea Nacional debatirá en segunda instancia las 78 reformas a la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. La reunión se hará a partir de las 10:00 de este jueves, 3 de septiembre de 2026, en el Pleno.
Su objetivo es la modificación de las reglas para el uso de fotorradares, la creación de un sistema nacional unificado para la gestión y recaudación de peajes, reglas para los delivery, motocicletas eléctricas (scooter), identificación vehicular y otros.
Estas son las claves para entender la Ley de Tránsito
Cambios para los municipios y los fotorradares
La Agencia Nacional de Tránsito (ANT) podrá evaluar la gestión de los municipios con competencias en tránsito. Si se detectan incumplimientos, falta de capacidad operativa o irregularidades (como en matriculación), podrá suspender temporalmente esas atribuciones.
Con las reformas además se abre una posibilidad para que los GAD que no han accedido a esta competencia puedan ejercer a través de medios tecnológicos.
El Ministerio del Interior formaría parte del Directorio de la ANT. Según Valentina Centeno, asambleísta de ADN -en entrevista con Teleamazonas-, esto permitirá coordinar las acciones entre las entidades como el Ministerio del Interior, el ECU911, la Comisión de Tránsito del Ecuador, Policía Nacional y los municipios.
Las regulaciones en los fotorradares
Los fotorradares deberán cumplir con condiciones específicas de autorización, señalización y operación. Se elimina la posibilidad de que su contratación con empresas privadas esté vinculada a la recaudación de multas.
El uso de medios tecnológicos será de los gobiernos autónomos descentralizados (GAD), calificados en el modelo de gestión tipo A y certificados por la Agencia Nacional de Regulación y Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (ANT).
Los GAD tipo A son aquellos que asumieron la competencia del tránsito de forma integral; incluyen el control de las vías con sus agentes civiles de tránsito.
¿Cómo se regularán los fotorradares? Cuando se coloquen estos dispositivos se deberá contar con la señalización necesaria tanto vertical como horizontal visibles. La distancia será de mínimo 500 metros antes de llegar al dispositivo. La idea es que estos fotorradares deben ser instrumentos preventivos y de seguridad vial.
Implementación del sistema unificado de peajes
La creación de un Sistema Nacional Unificado de Recaudación y Gestión de Peajes es parte del paquete de reformas a la Ley de Tránsito. Se tratará de una plataforma tecnológica nacional obligatoria para los sistemas de peaje públicos, concesionados, delegados o administrados bajo cualquier modalidad.
El sistema estará administrado por la ANT y se buscará estandarizar los mecanismos de identificación, control y pago. Además de centralizar la información operativa y financiera; fiscalización de la recaudación; reducción del tiempo de espera y congestión vehicular.
Identificación electrónica de los vehículos
Con ello se creará un dispositivo electrónico de identificación vehicular obligatorio para identificar, verificar y controlar a los vehículos a escala nacional. Los datos serán administrados por la ANT, en coordinación con la Policía Nacional y el ECU911.
FUENTE: ECUAVISA